Прекрасните каруци на Роло Дънфорд Ууд

Музиката, която звучи в работилницата на Роло Дънфорд Ууд в недодялан Уелс, нормално е фолк, постоянно от Апалачите, само че в последно време той слуша подкасти за призраци. „ Наслаждавам се на Фермата за вещици “, споделя той за драмата на Дани Робинс, която се развива в най-обитаната от духове къща в Обединеното кралство в Брекън Бийкънс. След като се реалокира от вила в Глостършър предходната година в уелската къща на починалия си дядо, с нейните нестабилни тавани с греди и мемоари от детството, той също е заобиколен от самобитни призраци. Тук той прекарва дните си, възстановявайки исторически значими фургони на шоумен, които са имали първия си живот преди век и са част от иконографията на колоритните карнавали, които в миналото са пътували с фокусници, гълтачи на мечове и „ изроди “.

Той развежда ме из къщата на дядо си. „ Смятаме, че може да е на към 800 години – някои елементи може да са по-стари “, споделя той за това, което в този момент е фамилен дом, споделян със брачната половинка му керамичка Фрея Лий и двете им деца. Преди това той реставрира караваните си в някогашен склад за зърно с потенциал за пет автомобила. Сега той работи в по-малко пространство, само че строи плевня, с цел да му помогне да се разшири. Всичко това е част от процеса на основаване посредством възобновяване. „ Очарован съм от истинската линейна украса, която намирам под 100-годишна багра върху тези вагони. Това ме кара да се замисля за хората, които са живели в тях – за красиви транспортни средства, които са били и дом “, споделя той. „ Имам същото обаяние от нашата къща, другите цветни пластове върху дебелите каменни стени и знаейки, че може да е имало 40 и няколко генерации хора, които са живели вътре в тези стени. Аз съм единствено попечителят. “

Семето на неговото бъдеще беше посято доскоро повече от 10 години, когато Фрея, тогава бъдещата му брачна половинка, изрази интерес да има украсителен фургон, който да улавя магията на нейните прекарвания от живота в Индия и пътуването из Мексико на кон. „ Беше нейният рожден ден и аз купих дрегерна количка, която е долната част на каруца с колелата, от странник в Норфолк. Отне ми една седмица, с цел да изградя горната част на пространствата за него и осъзнах, че след толкоз дълго време, работейки на цялостен работен ден като дърводелец, правейки първокласни кухни, ако можех да си изкарвам прехраната вместо това, щях да съм благополучен човек. “ 

Ръцете ми постоянно са гладни... Ще опитам във всичко

Роло Дънфорд Ууд

Двойката живееше известно време в две фургони на шоумени от средата на века в недодялан Оксфордшър. Караваните бяха паркирани една до друга върху земеделска земя с огнище сред тях. Още преди този момент Дънфорд Ууд към този момент живееше отвън мрежата в филмов откъс от 70-те години. Когато първото им дете трябваше да се роди през 2018 година, той бързо се зае да построи плевня, която да трансфорат в по-домашно пространство. Но в средата на построяването, животът хвърли крива. Докато се подлагаше на сполучливо лекуване след диагноза рак, той претърпя дамаски миг: да прави това, което го прави благополучен – да строи кабини и вагони. 

„ Сега построявам една кабина годишно от нулата за клиенти “, споделя той. „ Може да бъде всичко – от заслон за £10 000 до бунгало за £300 000. Правя това през лятото с екип от търговци, а през зимните месеци работя само върху възобновяване на вагоните (което стартира от £15 000 и до £150 000 за специфични версии). Това е най-много в самотност и медитация: дърворезба, гладене и изобразяване. “

Невъзможно е да се каже какъв брой време ще отнеме който и да е план за възобновяване. „ Губя визия за часовете и дните “, споделя той. „ Намерих прелестна общественост, която също е запалена по работата, в която се занимавам – металообработващи служащи, създатели на подписи и производители на стъкло. Heritage Craft Fund има лист със застрашени умения и те финансират хора, които желаят да обучат нови занаятчии. “

Дънфорд Ууд е обучил бъдещи занаятчии, само че също по този начин непрестанно учи нови умения. „ Ръцете ми постоянно са гладни да научават повече и да схващат по-добре материалите. Ще опитам всичко “, изяснява той. „ Имах относително дребен опит в дърворезбата, преди да направя това. Също по този начин трябваше да науча окото си за структурата на теглени от коне вагони и тяхното накичване и украса за на практика цели – като фаска [наклонен борд сред две повърхности], което е грациозен метод за понижаване на общото тегло на вагон. "  

Такива елементи внушават чара на транспортните средства, които преобладаваха по пътищата преди колите. „ Виждам тези предмети като национално изкуство “, споделя Дънфорд Ууд за своите съживени вагони. „ На прозаично равнище ги реституирам, с цел да ги продам на хора, които желаят красиво нещо за градината си. Но те са имали толкоз доста животи преди. Шоумени и фермери и ромската общественост ги използваха. Пътуващите търговци ходеха от град на град в каруци с шубраци, които бяха с прави страни, с дребни дупки извън и огромна релса за окачване на плетени кошници, тенджери и тигани. Тези фургони са изключително редки. “

Намирането на евентуални фургони с дъга и други дървени скъпоценни камъни на колела включва пътешестване нагоре и надолу из страната. „ Срещнах толкоз доста герои и сътворих доста другари, всички с история за описване и оценка за изкуството на тези красиви, сантиментални реликви “, споделя Дънфорд Ууд. По пътя той е научил за историята на майсторите занаятчии, които първи са построили вагоните, и дизайните, които се отнасят до разнообразни столетия на произвеждане. 

„ Един от най-хубавите майстори беше Томас Тонг, за който щеше да работят доста хора. Културата на пътуващите хора беше обвързвана напълно с блясъка и неговите фургони бяха силно издълбани и украсени, до момента в който вътре имаше огледала от рязано стъкло и най-хубавия порцелан. Имам едно от неговите каруци с хвърчила, издигнато през 1890 година: има закривен покрив, само че няма прозорец в горната част “, ​​казва той. „ След това време те имаха небесни прозорци, с цел да пропущат светлина и да основават повече място за главата. Някои производители имаха по-голям авторитет от други – и след Тонг бяха Джордж Ортън, Sons & Spooner и основателят Уилям Уилър. Но през 50-те години на предишния век хората стопираха да пътуват с коне и каруци. “

Малко евентуално е Дънфорд Ууд и фамилията му някога да живеят още веднъж на цялостен работен ден във фургон (или два). „ Аз съм цялостен романтик и имахме хубав живот, когато живеехме в тези, които имахме “, спомня си той. „ Но когато чуя дъжд, стомахът ми към момента се свива, тъй като чакам вода да се излее през покрива. “ Къщата на дядо му се трансформира в дом вечно и Дънфорд Ууд може да продължи оттатък всяка концепция за пенсиониране. „ Виждам се в преклонна възраст, реставрирал моята скъпа каруца за хвърчила Tong, тръгвайки на път с Фрея, нашите внуци и кучета за пътувания до морския бряг, с цел да диря храна за самфир и да ловя скумрия, с цел да сготвя на плажа “, усмихва се той. „ Прекарвал съм най-щастливите си моменти във фургони, с гърне с вечеря, бълбукащо в огъня, и завит на топло в леглото с дървена ламперия, слушайки вятъра, който духа извън. Ние сме изковали верни мемоари в тях. “